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カローラアクシオとライフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  ライフ
VS
28.8万円248.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 4000円78万円
ライフの相場表を見る
292 中古車掲載台数 827
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT 専用ターボチャージャー TRD Sportivo サスペンションフルセット エアログリル フロントスポイラー サイドマッドガード TF4 17インチアルミホイール ハイレスポンスマフラー

    本体価格
    153万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G メモリーナビ フルセグテレビ DVD再生 バックガイドモニター ETC スマートキー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 後期モデル ワンオーナー トヨタセーフティセンス 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ ワンセグTV Bluetooth ETC ステアリングリモコン キーレスエントリー アイドリングストップ フォグランプ 純正アルミホイール 横滑防止

    本体価格
    85万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X メモリーナビ メディアプレイヤー接続 キーレス アイドリングSTOP

    本体価格
    59.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX ワンセグ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 ETC バックカメラ パノラミックビューモニター ワンオーナー

    本体価格
    128.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ ハイブリッド 純正SDナビ Bモニター ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 純正ナビ地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 純正SDナビ マニュアル車 ワンオーナー セーフティセンス コーナーセンサー

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD 

    本体価格
    171.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB モデリスタエアロ/黒レザーシート/車高調/社外グリル/社外16インチAW/クルーズコントロール/衝突衝撃緩和ブレーキ/レーンキープアシスト/オートランプ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    128.9万円

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    本体価格
    27万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス

    本体価格
    30万円

関東
99
96.5万円
関西
43
111.5万円
東海
24
100.7万円
北海道
24
112.7万円
九州
47
95万円
東北
22
106.8万円
北陸・甲信越
17
81.9万円
中国
14
76.6万円
四国
2
109.2万円
地域別台数
関東
230
23.6万円
関西
98
23.6万円
東海
82
28.3万円
北海道
89
22.4万円
九州
121
25.1万円
東北
68
29.8万円
北陸・甲信越
69
26.7万円
中国
32
30.4万円
四国
38
24.5万円

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カローラアクシオとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  ライフ
137.7万円248.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1329~1496 排気量(cc) 658
74~109 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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