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オーリスとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   アウディ  Q3スポーツバック
VS
24.8万円345.7万円
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中古車相場 259.9万円519万円
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141 中古車掲載台数 105
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ ETC スマートキー 定期点検記録簿

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS オートエアコン 車線逸脱警報 先進ライト デュアルエアバック 横滑り防止装置 LEDヘッドライト スマートキー イモビライザー ETC バックモニター 純正アルミ ABS 衝突回避/被害軽減 パワーウインドウ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ CD DVD再生 フルセグテレビ メモリナビ フルエアロ LEDヘッドランプ アイドリングストップ機能 ETC車載器 バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 オートマチックハイビーム

    本体価格
    114万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ナビ/バックカメラ/スマートキー/LEDライト

    本体価格
    113万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6MT/プッシュスタート/スマートキー/純

    本体価格
    62万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS プッシュスタート LEDヘッド フォグランプ トヨタセーフティセンスC 6速MT

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 純正SDナビ BTオーディオ ETC バックカメラ フルセグTV ハーフレザーシート オートライト LEDヘッドライト 純正16インチAW ステアリングリモコン プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S シャア専用オーリスII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 純正9インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC パドルシフト ZTコックピットシート LEDライト 純正18AW 記録簿・取扱説明書付

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T ナビ バックモニター

    本体価格
    87万円

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    560万円

関東
33
111.2万円
関西
15
103.9万円
東海
24
93.4万円
北海道
10
99.5万円
九州
20
90万円
東北
12
110.9万円
北陸・甲信越
12
92.9万円
中国
12
98万円
四国
3
89.2万円
地域別台数
関東
34
369.1万円
関西
19
382.6万円
東海
21
392.9万円
北海道
9
390.6万円
九州
5
390万円
東北
4
363万円
北陸・甲信越
9
419.5万円
中国
3
412.3万円
四国
1
398万円

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オーリスとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   アウディ  Q3スポーツバック
171万円370.9万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1196~1797 排気量(cc) 1497~1968
99~144 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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