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アクティバンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   トヨタ  オーリス
VS
9.8万円148万円
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中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
343 中古車掲載台数 167
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速MT車 キーレス ライトレベル

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    33.2万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドア ETC エアコン 全車/メンテナンス付き・車両プレミアムカーケア付き・3ヶ月保証付き・ローン対応

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正ナビ ETC ルーフキャリア キーレス

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX メモリーナビ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス・パワーウィンドー・エアコン・エアーバック・パワステ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 7400km車検9年7月まで

    本体価格
    93.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 衝突軽減ブレーキ バックモニタ- ハーフレザーシート スマートキ AW ナビ&TV パワーウインドウ 横滑り防止機能 LEDヘッドライト キーレス フルセグテレビ エアバッグ オートエアコン ABS

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 前席シートヒーター 純正9型ナビTV Bカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ TRDエアロ/アルミ ナビ バックモニター

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6速マニュアル車

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    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 純正6MT スマートキー プッシュスタート 純正HDDナビ 純正ドラレコ バックカメラ ユピテルミラー型GPSレーダー

    本体価格
    89万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 シートヒーター ハーフレザー 純正9インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC クルコン パドルシフト スマートキー LEDライト 純正17AW

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 純正ドラレコ前

    本体価格
    123.8万円

関東
96
41.3万円
関西
28
48.4万円
東海
47
44.1万円
北海道
16
47.4万円
九州
68
45.2万円
東北
17
37.8万円
北陸・甲信越
20
56万円
中国
27
53.8万円
四国
24
47.2万円
地域別台数
関東
38
104.3万円
関西
22
94.5万円
東海
32
94.6万円
北海道
9
89.5万円
九州
19
87.7万円
東北
15
96.7万円
北陸・甲信越
15
89.2万円
中国
16
88.8万円
四国
1
92万円

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アクティバンとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   トヨタ  オーリス
104万円135.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
656 排気量(cc) 1196~1797
45~53 最高出力(馬力) 99~144
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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