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ミニクロスオーバーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとオーリスの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  オーリス
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1120 中古車掲載台数 170
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 純正17AW HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    76万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ワンオーナー 禁煙車 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 アルバート ブリッジ エディション 4WD ACC AppleCarPlay Bカメ 青革 シートH 19AW

    本体価格
    393.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 1オーナー純正ナビBカメラAクルーズC

    本体価格
    215万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ナビ ETC

    本体価格
    32万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS コイル プラグ交換済み

    本体価格
    59.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD MINI正規認定中古車

    本体価格
    305万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー rotiform20インチホイール ダウンサスETC

    本体価格
    60万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D キーレス・オーディオ・スペアキー・ETC

    本体価格
    113万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD DアシストPKGプラス シートヒーター 18AW

    本体価格
    312.8万円

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  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ 

    本体価格
    133.8万円

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    本体価格
    139.9万円

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    82万円

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    114.7万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ SDナビ バックカメラ ETC LED TSS-C

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MTナビTVスマートキーRカメラETC HID

    本体価格
    89万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    97.5万円

関東
328
213.8万円
関西
231
219.6万円
東海
171
241.8万円
北海道
72
184.6万円
九州
124
196.8万円
東北
51
197.8万円
北陸・甲信越
57
210.6万円
中国
49
220.6万円
四国
37
181万円
地域別台数
関東
60
107.4万円
関西
18
104.7万円
東海
37
98.9万円
北海道
6
84.3万円
九州
15
100.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ミニクロスオーバーとオーリスのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  オーリス
335万円647万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1498~1998 排気量(cc) 1196~1797
102~306 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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