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オーリスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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オーリスと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   日産  180SX
VS
24.8万円345.7万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 219万円689万円
180SXの相場表を見る
142 中古車掲載台数 75
  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    47.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 革シート・純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    115.4万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用特別仕様車・ナビ・TV・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 直列4気筒 DOHC 16バルブ DualVVT-i シャア専用エアロキット コックピットパネル 純正サスペンション 純正マフラー ZEONIC 18インチAW ETC

    本体価格
    136万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ワンオーナー社外メモリーナビDVD.CD再生プッシュスタートパドルシフトHIDオートライトETC純正フロアマット純正ドアバイザー革巻きステアリングフォグ保証書取扱説明書

    本体価格
    71.6万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド セーフティセンス 純正9インチSDナビ バックカメラ BTオーディオ スマートキー LEDヘッドライト 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    128.7万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ フルセグTV バ

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正SDナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth・ステリモ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティ・クルコン・車線逸脱アラーム・先行車発進アラーム・横滑防止・ハーフレザー調シート・前後ドラレコ

    本体価格
    140.1万円

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    689万円

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    268.8万円

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    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 エアロ

    本体価格
    241.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS サンルーフ/リアアンダー/サイドステップ/純正後期Fバンパー/ENkEIアルミ

    本体価格
    278万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 キーレス ETC CDデッキ オートエアコン フロントフォグランプ 社外マフラー/エアクリーナー アルミホイール

    本体価格
    280万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX G25-660タービン LINK制御 2.1キット 

    本体価格
    341万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    650万円

関東
43
110万円
関西
15
88.8万円
東海
31
87.8万円
北海道
10
91.9万円
九州
13
87.7万円
東北
12
100.1万円
北陸・甲信越
10
89.7万円
中国
5
90.1万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
23
348万円
関西
2
283.5万円
東海
20
396万円
北海道
4
358.6万円
九州
8
402.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
14
371.6万円
四国
0
---

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180SXの中古車を探す

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オーリスと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   日産  180SX
171万円370.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1196~1797 排気量(cc) 1809~1998
99~144 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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