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NV350キャラバンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   トヨタ  オーリス
VS
59.8万円748.9万円
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中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
1090 中古車掲載台数 204
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5ド/キーレス/前後ドラレコ/リアヒータ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    187万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 切替4WD ETC ナビ 6人乗り 5ドア

    本体価格
    137万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギアパッケージ バージョンブラック ロング ディーゼルターボ ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    160万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    178万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純LEDアラモニナビWAC後窓ヒ-タWエアバック

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 後期ワンオナ/日産記録簿/両側5D/6人乗り

    本体価格
    127万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 リフター付バン DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 床 リフト ナビ ETC

    本体価格
    262.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX アーバンクロム ロングボディ エマブレ メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 VX ロングボディ ディーゼルターボ エマ-ジェンシ-ブレ-キ/社外ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    280万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正HDDナビ ETC LED

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ バックモニター付き

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ワンオーナー 社外ドラレコ前後

    本体価格
    145.8万円

関東
445
180.9万円
関西
154
168.6万円
東海
204
194.8万円
北海道
58
198.7万円
九州
67
190.4万円
東北
64
219.1万円
北陸・甲信越
53
191.5万円
中国
31
183.4万円
四国
14
231.7万円
地域別台数
関東
55
109.6万円
関西
25
93.7万円
東海
35
96万円
北海道
19
84.7万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
18
88.7万円
中国
16
100.4万円
四国
1
82万円

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日産  NV350キャラバン   トヨタ  オーリス
189.4万円432.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~2488 排気量(cc) 1196~1797
129~147 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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