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NV350キャラバンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   トヨタ  オーリス
VS
56.5万円540万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 28万円170万円
オーリスの相場表を見る
888 中古車掲載台数 281
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ 全周囲カメラ 電動スライド ベッドキット

    本体価格
    287.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 切替4WD ETC フォグランプ TV ナビ

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ アラウンドビューモニター 電動スライド

    本体価格
    293.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX エマージェンシーブレーキ パッケージ ロングボディ 純正ナビ・スマートキー・バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ エマブレ 左オートスライドドア AVM

    本体価格
    268.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ Eブレーキリアクーラー付No.45

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 社外ナビ CD再生 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 NV350キャラバン FOCS シエスタリテラ シンク 冷蔵庫 FFヒーター

    本体価格
    481万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 記録簿付きNO.21

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ETC.リアフィルム張り

    本体価格
    117.8万円

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    92.4万円

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    50万円

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    69万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

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    78万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 社外ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグBTナビBカメETCスマートキー

    本体価格
    92万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/ナビTV

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6MT TRDフルエアロ・ホイール・マフラー

    本体価格
    116.9万円

関東
398
176.3万円
関西
142
160.9万円
東海
124
202.8万円
北海道
41
206.1万円
九州
52
186.7万円
東北
51
202.9万円
北陸・甲信越
45
150.6万円
中国
23
172.2万円
四国
12
229.3万円
地域別台数
関東
71
93万円
関西
17
94.5万円
東海
64
95.3万円
北海道
30
77.3万円
九州
24
103.9万円
東北
23
88.7万円
北陸・甲信越
28
91.1万円
中国
17
98.9万円
四国
7
92.9万円

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日産  NV350キャラバン   トヨタ  オーリス
189.4万円432.3万円 新車時価格 171万円370.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~2488 排気量(cc) 1196~1797
129~147 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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