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オーリスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
35.8万円165万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 55.9万円369万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
282 中古車掲載台数 126
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 4WD 1オーナー・メモリーナビ付

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    118万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ ローダウン・社外マフラー・6MT

    本体価格
    62.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ HDDナビ スマートキー ETC HID

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ オーリス 180S 

    本体価格
    122万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド モデリスタエアロ・17AW・ナビ・ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 禁煙車/4WD

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6MTナビOP17AWスマートキーLED衝突軽減

    本体価格
    72.7万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙ドラレコHDDナビ4WDクルコンETC

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    106.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD stiエアロパーツブレンボキャリパーstiマフ

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    149.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クスコストリートゼロA足回りローダウン

    本体価格
    298万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クスコ車高調 FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    182.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT CUSCOタワーバー HKSマフラー

    本体価格
    168.8万円

関東
76
91.6万円
関西
15
89.3万円
東海
57
93.3万円
北海道
27
85.3万円
九州
24
103.4万円
東北
27
88.8万円
北陸・甲信越
27
89.5万円
中国
20
94.3万円
四国
9
96.8万円
地域別台数
関東
58
172.5万円
関西
12
147.1万円
東海
20
167.6万円
北海道
16
129.8万円
九州
2
228万円
東北
8
119万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
1
182.6万円
四国
0
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オーリスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
171万円370.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1196~1797 排気量(cc) 1994~2457
99~144 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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