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ジムニーシエラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとオーリスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  オーリス
VS
47.1万円598万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1586 中古車掲載台数 164
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    259.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ Bモニ フルセグ BT DVD CD

    本体価格
    263.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ&225/70R16

    本体価格
    308万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート

    本体価格
    242万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 クロスアドベンチャー 4WD 4WD/ETC/ナビ/テレビ/ドライブレコーダ

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD ワンオーナー/4WD/禁煙車/フォグ

    本体価格
    246.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外8型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    240.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD リフトアップ公認 オートマ 本州仕入

    本体価格
    93万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減 シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    218.9万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    106万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 純正ナビ・バックモニター スマートキー

    本体価格
    56.4万円

  • トヨタ オーリス オーリス HV ブラック ライン 

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    139.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 300台限定コンプリートカー/最終型/ターボ

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    299.7万円

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    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 4WD スマートキー・寒冷地仕様

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ カロッツェリアHDDナビ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド オートマチックハイビーム

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ セーフティセンス ナビ ブルートゥース

    本体価格
    107.5万円

関東
365
260.9万円
関西
238
274.2万円
東海
250
268.9万円
北海道
132
254.5万円
九州
164
261.2万円
東北
112
250.5万円
北陸・甲信越
146
250.7万円
中国
115
263.9万円
四国
64
255.6万円
地域別台数
関東
54
108.7万円
関西
22
103.4万円
東海
32
97.8万円
北海道
9
83.8万円
九州
12
103.5万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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ジムニーシエラとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  オーリス
176万円218.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1460 排気量(cc) 1196~1797
102 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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