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フェアレディZとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとブレイドの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ブレイド
VS
33万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 20.2万円98万円
ブレイドの相場表を見る
862 中古車掲載台数 38
  • 日産 フェアレディZ 3.5 6MT タイヤ新品ナビ ABS アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ※検2年&車高調

    本体価格
    65万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ Tバールーフ BOSEスピーカ 18AW ETC

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T シートヒーター パワーシート キーレス

    本体価格
    79万円

  • 日産 フェアレディZ 2シーター 後期仕様 S130 5速

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    290万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ヴェイルサイド350Z VerIIIコンプリートカー

    本体価格
    350万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ フルオリジナル車両 専用19AW 専用マフラー

    本体価格
    324.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T RS-R車高調 ワーク19AW フジツボマフラー

    本体価格
    125万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO MC後モデル 6MT 禁煙 ナビTV BOSE Bカメラ

    本体価格
    420.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD エンスタ スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 純正ナビ Pスタート Bモニター DVD

    本体価格
    35.6万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 自社分割/4年保証付/ナビ事故無

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 6ATフル装備ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 検08.5 ナビ ETC スマキー Dレコ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 純正HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 衝突軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    30万円

関東
339
263.7万円
関西
111
325.6万円
東海
138
265.9万円
北海道
43
213.2万円
九州
100
241.1万円
東北
21
139.1万円
北陸・甲信越
28
258.4万円
中国
64
398.8万円
四国
18
212.1万円
地域別台数
関東
12
41.1万円
関西
5
44.7万円
東海
0
---
北海道
9
36.3万円
九州
2
21.9万円
東北
2
61.8万円
北陸・甲信越
2
45万円
中国
4
32.1万円
四国
2
64万円

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フェアレディZとブレイドのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ブレイド
524.2万円920万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
2997 排気量(cc) 2362~3456
405~420 最高出力(馬力) 167~280
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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