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ルーミーとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとブレイドの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  ブレイド
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
4335 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SDナビ/電動スライドドア/ドラレコ/ETC

    本体価格
    154.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 純正9型ナビ 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    113.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正SDナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    88.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD TVナビバックカメラアルミETCドラレコ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 買取直販/1オナ/PMV/コンフォートPKG

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 

    本体価格
    147.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減 両側電動 全周囲カメラ LED 純DA

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ 衝突軽減 両側電動 ETC LED

    本体価格
    80.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9インチナビ TV ETC LEDライト

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ディスプレイ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    184万円

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    58.8万円

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    33万円

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    103万円

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    46万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

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  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ ユーザー買取車G17AW前ドラレコETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

関東
1109
142.7万円
関西
627
144.8万円
東海
644
140.6万円
北海道
234
153万円
九州
538
142.8万円
東北
417
155.7万円
北陸・甲信越
309
148.8万円
中国
313
143.2万円
四国
144
154.9万円
地域別台数
関東
7
55.8万円
関西
0
---
東海
4
73.7万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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ルーミーとブレイドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  ブレイド
146.3万円229.5万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
996 排気量(cc) 2362~3456
69~98 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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