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クラウンバンと911を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンバン   ポルシェ  911
VS
89万円~239.8万円
クラウンバンの相場表を見る
中古車相場 259万円~10500万円
911の相場表を見る
24台 中古車掲載台数 931台
  • トヨタ クラウンバン スーパデラックス GS136V 丸目ライト ホワイトリボンタイヤ 純正フェンダーミラー ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 黒全塗装 丸目ヘッドライト 外品F・Rメッキバンパー 外品メッキ15インチAW ローダウン(外品サス・ショック) カロッツェリアサブウーファー 外品オーディオ CD再生 R7年タイミンベルト交換済 NOX/PM法適合車

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 純正丸目 5速フロアマニュアル フェンダーミラー タイミングベルト交換 クラッチ交換 記録簿 2オーナー

    本体価格
    190万円

  • トヨタ クラウンバン スーパーDX 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 純正5MT・ローダウン・燃料ポンプ交換済・タイベル交換済・ホワイトレタータイヤ・社外14AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 全塗装済

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 丸目 フェンダーミラー タイミングベルト交換 ノーマル車

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンバン SDX ベンチシート コラムオートマ 純正丸目4灯ライト 純正ホワイト フェンダーミラー ローダウン BFグッドリッチタイヤ クロームホイール 社外ステアリング 集中ドアロック 修復事故歴無し

    本体価格
    210万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンバン スーパーデラックス 前後メッキバンパー 電動フェンダーミラー ツインリアワイパー 純正ホイールカバー 1Gエンジン 一体可倒式リアシート ハフレザー マット バイザー パワステ エアコン ACソケット Tベル97000km時交換済

    本体価格
    122.3万円

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    本体価格
    3260万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK 認中/スポクロ/スポエグ/シートヒーター/パワステプラス/PDLSプラス/BOSEサラウンド

    本体価格
    2650万円

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS 

    本体価格
    568万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 911 カレラ クーペII ティプトロニックS RS Street Style 新車保証書/記録簿付属

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    1980万円

関東
14台
159.4万円
関西
1台
155万円
東海
3台
143.7万円
北海道
1台
---
九州
3台
168.7万円
東北
1台
138万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
89万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
408台
1895.4万円
関西
162台
1901.4万円
東海
192台
1826.8万円
北海道
21台
1662.2万円
九州
56台
1983.8万円
東北
10台
1517万円
北陸・甲信越
34台
1790.7万円
中国
41台
3206.8万円
四国
7台
2067万円

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トヨタ  クラウンバン   ポルシェ  911
196万円~215.9万円 新車時価格 1335万円~4118万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1540 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1988~2446 排気量(cc) 2981~3996
76~130 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
5名、6名 乗車定員 2名、4名
9.6~10.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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