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ランドクルーザー80とS2000を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   ホンダ  S2000
VS
155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
252 中古車掲載台数 225
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX 標準ボデー ディーゼル 4WD 観音開き3インチリフトアップ角目四灯

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 角目4灯 リフトアップ アルミ ナビ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ/BFグッドリッチKO2

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD ガスマニ リフトUP 前後デフロック

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD リフトアップ/マッドタイヤ/

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD 前後デフロック 観音ドア 8ナンバー

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 RUSITカスアム マスタード全塗装 60フェイス DEAN

    本体価格
    337万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    254.5万円

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    240万円

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    279万円

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    334.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期 HDT モモステ RECAROシート

    本体価格
    459.9万円

  • ホンダ S2000 2.2 クラッチセット・ホロ/メンテナンス

    本体価格
    478.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    368万円

  • ホンダ S2000 2.0 SPIRITRACING車高調 TRACYSPORTSマフラー

    本体価格
    340万円

  • ホンダ S2000 2.0 カーボンボンネット 車高調 マフラー

    本体価格
    563万円

関東
77
327.5万円
関西
16
274.2万円
東海
32
378.6万円
北海道
39
334万円
九州
17
342.6万円
東北
42
341.2万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円
地域別台数
関東
93
444.3万円
関西
39
359.8万円
東海
34
459.9万円
北海道
2
315.9万円
九州
34
387.2万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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ランドクルーザー80とS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   ホンダ  S2000
207万円431.9万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
3955~4476 排気量(cc) 1997~2156
135~215 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 2名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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