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プリウスとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
9106 中古車掲載台数 256
  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD ナビTV Bluetooth クルコン ETC

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 4WD フルエアロ 9インチナビTV

    本体価格
    135万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 純正ナビ バックカメラ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X フルセグナビ/Bカメラ/ETC2.0/100V電源

    本体価格
    298.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 認定中古車衝突軽減装置踏み間違防止装置

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A PCS クルコン HUD 9インチ純正ナビ

    本体価格
    235.2万円

  • トヨタ プリウス プリウス Sセーフティ-プラス2 

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 登録済未使用車  ナビ ETC

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    153.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD NOxPM適合 同色全塗装済み

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 後期5速マニュアル前後デフロック角目4灯

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 最終後期型 リフトアップ ENKEI製アルミ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD 観音ドア DEANアルミ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 前後デフロック 観音 後期最終型

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 限定500台 社外AW

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD Lパッケージ

    本体価格
    377万円

関東
2215
160.9万円
関西
1488
171.1万円
東海
1479
181.7万円
北海道
338
159.5万円
九州
1284
173.1万円
東北
730
160.7万円
北陸・甲信越
529
173.5万円
中国
683
179.5万円
四国
360
182.5万円
地域別台数
関東
74
318.9万円
関西
17
275.2万円
東海
32
380.7万円
北海道
42
330万円
九州
18
344.6万円
東北
44
340.2万円
北陸・甲信越
16
336万円
中国
6
350.4万円
四国
7
361.2万円

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プリウスとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー80
275万円460万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1797~1986 排気量(cc) 3955~4476
98~152 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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