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ランドクルーザー60とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー60   ホンダ  モビリオスパイク
VS
130万円659.9万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
中古車相場 18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
101 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ジオランダーMT ヒッチメンバー

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 角目四灯 ハイルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 最終型FJ62V鍛造ホイールリフトアップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD FJ62G/生産台数約1300台/全国登録/ガソリン AT/ハイルーフ/ラグナD-フォース/ワイドボディ/ガンメタリック/サンルーフ/角目四灯フェイス/ナビ/ドア4面内張レザー部張替

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD 4WD 観音ドア新品リーフ新品ショック新品レンズ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終型 ディーゼルターボ 5速マニュアル 角目4灯ライト 新品フロントグリル 純正ウィンチ フォグランプ ボディデカール サンルーフ ETC 整備記録簿保管 ジオランダーAT 本州仕入 ディーゼル キャンプ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 後期型FJ62V平屋根観音扉5速MT新品グリルベゼル新品フロントバンパー新品フェンダーミラー新品タイヤ新品リアバンパーサイドデカール新品ディスプレーオーディオ純正ホイール新品ハブカバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD NoxPM適合全国登録ok

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD AT仕様/NOx・PM適合/全国登録/丸目換装/ロールーフ/ナローフェンダー/ペンドルトンシートカバー/逆輸入スチールホイール/ウッドステアリング/バックカメラ/地デジTV/Bluetooth/ETC/記録簿

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD /本州北関東仕入れ/4インチリフトアップ/USリアバンパー/サイドデカール/グッドイヤーMTRマッドタイヤ/レンコンホイール/新品デポレーシングステアリング/キッカースピーカー/ワインレッドペイント/

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    40万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ /純正ガラパゴスグリーン/純14AW/左パワースライドドア/HIDヘッドライト/7スピードモード/カードラック/オートAC/フルフラット/2列目チップアップシート/シートリフター/タイミングチェーン/

    本体価格
    27万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    35万円

関東
26
391.8万円
関西
7
369.9万円
東海
9
433.6万円
北海道
15
289.4万円
九州
13
315.8万円
東北
18
443万円
北陸・甲信越
6
424.5万円
中国
4
441.4万円
四国
3
370万円
地域別台数
関東
12
42.4万円
関西
4
30.9万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
2
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円

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トヨタ  ランドクルーザー60   ホンダ  モビリオスパイク
195.9万円334.1万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
3431~4230 排気量(cc) 1496
98~155 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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