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WRXとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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WRXとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スバル  WRX   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
96.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
472 中古車掲載台数 160
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 本州仕入 4WD STIパフォーマンスPKG

    本体価格
    319.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 大型リアスポイラー 純正SDナビ バックカ

    本体価格
    423.3万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD STIエアロ 大型リアスポ エンケイ18AW

    本体価格
    172.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 禁煙車 アドバンスドセイフティPKG ETC

    本体価格
    390万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD アドバンスドセーフティーパッケージ

    本体価格
    168.8万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 買取直販/1オーナー/STIパーツ/HKS

    本体価格
    368万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD NBRチャレンジパックカーボンリヤウイング

    本体価格
    859.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD ワンオーナー車純正8インチナビTV ETC

    本体価格
    579万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセーフティPKG 大型リヤスポ

    本体価格
    224.1万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アイサイト運転席助手席パワーシートETC

    本体価格
    134.8万円

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    本体価格
    653.1万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 純正ナビ/フルセグ/モデリスタ/衝突軽減

    本体価格
    494.6万円

関東
166
320.1万円
関西
68
338.1万円
東海
87
382.6万円
北海道
35
298.5万円
九州
24
367.4万円
東北
33
254.1万円
北陸・甲信越
27
300.1万円
中国
25
270.2万円
四国
7
302.5万円
地域別台数
関東
52
537.6万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

WRXの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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WRXとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  WRX   トヨタ  ランドクルーザー200
334.8万円710.6万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1994~1998 排気量(cc) 4608~4663
300~329 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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