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CTとハイエースレジアスバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  ハイエースレジアスバン
VS
47.9万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 160万円498万円
ハイエースレジアスバンの相場表を見る
452 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 白革 10.3型ナビ

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Sキー Pスタート ETC ナビ Bluetooth AUX Bカメラ フォグ アルミ

    本体価格
    76.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ エスプリフロントバンパー・F SPORTスピンドルグリル・LEDヘッドライト・社外18インチAW・シートヒーター・純正マルチナビフルセグTV・Bluetooth・バックカメラ・ETC・スマートキー

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ムーンルーフ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ メモリー付本革シート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC パドルシフト ソナー LEDライト

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 革シート・コーナーセンサー・シートヒーター・電動シート・シートメモリー・ナビ・Blu-ray・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ETC・16インチアルミホイール・LEDヘッドライト

    本体価格
    153.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ/フルセグTV バックカメラ ETC2.0 前方ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 衝突被害軽減 レーンキープ パドルシフト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール コーナーセンサー シートヒーター ステアリングリモコン 純正HDDナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    82万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レカロシート付きLSS・純正ナビ・バックカメラ・レーダークルーズ

    本体価格
    247.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    188.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    230万円

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    448万円

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    本体価格
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  • トヨタ ハイエースレジアスバン 3.0 ディーゼル 4WD ETC ナビ リアヒーター&クーラー付き リアゲート&スライドドアイージークローザー ECOドライブ エンジンオイル 新品ラジエーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    160万円

関東
138
161万円
関西
71
178.8万円
東海
79
162.5万円
北海道
5
140万円
九州
64
174.3万円
東北
35
144.6万円
北陸・甲信越
31
178.6万円
中国
24
174.7万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
3
252.3万円
関西
2
473万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
285万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTとハイエースレジアスバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ハイエースレジアスバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 1998~2985
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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