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ハイゼットカーゴとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとダイナルートバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 147万円315万円
ダイナルートバンの相場表を見る
3527 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 禁煙 1オナ Bカメ スマキー ETC

    本体価格
    154.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ CNG車 PS/PW/エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 新車保証 衝突回避支援システム

    本体価格
    120.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 パーキングセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ オートマチックハイビーム

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ワンオーナー ルームクリーニング施工済 取扱説明書

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 5速マニュアル ターボ HDDナビ USB SD フルセグ ハイルーフ オーバーヘッドコンソール ドラレコ SEIN-SS12インチAW 電動格納ミラー Fフォグランプ Rワイパー キーレスエントリー

    本体価格
    70.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    125.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル オートライト 障害物センサー ラジオ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減B 社外ナビ TV Bluetooth対応 Bカメラ 両側スライドドア アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    110.8万円

ピックアップ中古車
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  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 2t積載 ルートバン 低床 Wタイヤ リア観音扉 横滑り防止 アイドルアップ エコモード ETC 集中ロック 荷台内寸306/153/121 荷台高77 車両総重量4485kg

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン オートマ 観音扉 ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トンハイルーフ オートマ ETC

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 2t ルートバン 5ドア プリクラッシュセーフティ 5MT 車検8年11月 メッキパーツ ETC トラクションコントロール 衝突軽減ブレーキ EG型式N04C(85kw)116PS 最大積載量2000キロ 車両総重量4645キロ

    本体価格
    295万円

関東
990
88.6万円
関西
521
81.5万円
東海
329
86.2万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.5万円
東北
309
90.8万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
204
80.8万円
四国
160
84.3万円
地域別台数
関東
3
294.3万円
関西
2
163.8万円
東海
4
245.3万円
北海道
0
---
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ダイナルートバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2500~4900
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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