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カムロードと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
184万円1770.1万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 6800万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
228 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カムロード キャンピング バンテックレオ ディーゼル オートマ  2WD  FFヒーター ガス式温水ボイラー コンロ サブバッテリー インバーター 3WAY冷蔵庫 外部電力

    本体価格
    239万円

  • トヨタ カムロード 2.8DT4WDレガードネオプラスブラ 

    本体価格
    1651万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル 家庭用AC 温水ボイラー FFヒーター  運転席レカロシート トリプルサブバッテリー ソーラーパネル サイドオーニング 1500Wインバーター DC冷蔵庫 電子レンジ テレビ カセットトイレ 電動ステップ

    本体価格
    982万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木製 PUPPY480 4WD セーフティセンス 禁煙 ナビ 前後ドラレコ ETC 3サブ 電圧計 リアスピーカー 1500Wインバーター 122Wインバーター 家庭用エアコン FFヒーター MAXFAN シンク冷蔵庫 電子レンジ ソーラー エアサス

    本体価格
    959.8万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーバンテックコルドリーブス 家庭用エアコン トリプルサブバッテリー インバーター1500W 電子レンジ FFヒーター 冷蔵庫 温水ボイラー

    本体価格
    1004万円

  • トヨタ カムロード キャンピング 10人乗り 

    本体価格
    292万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドランディ 温水ボイラー・ディーゼル・2WD・家庭用エアコン・トリプルサブバッテリー・FFヒーター・サイドオーニング・キャンピングカー

    本体価格
    802万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木製 PUPPY480 禁煙 1オーナー セーフティセンス ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ キーレス 3サブ 1500Wインバーター メインサブ切替 Rスピーカー 家庭用エアコン FFヒーター MAXFAN シンク冷蔵庫 コンロ ショック

    本体価格
    779.8万円

  • トヨタ カムロード キャンピング クレア5.3Xエボ 4WD FFヒーター 家庭用エアコン サブバッテリー3個 インバーター1500W MAXFAN DC冷蔵庫 電子レンジ 24型TV マルチルーム  ナッツ強化ショック カセットトイレ 前後ドラレコ

    本体価格
    1052万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドリーブス 4WD 家庭用AC FFヒーター ソーラー 1500Wインバーター トリプルサブバッテリー サイドオーニング 85LDC冷蔵庫 トヨタセーフティセンス 寒冷地仕様 電子レンジ 走行充電 外部充電 ルーフベント

    本体価格
    1112万円

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    応談

関東
100
909.6万円
関西
13
712.1万円
東海
28
868.9万円
北海道
12
688.3万円
九州
16
595.9万円
東北
8
992万円
北陸・甲信越
22
1014.7万円
中国
10
505.1万円
四国
19
1017.1万円
地域別台数
関東
5
6890万円
関西
3
7352.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カムロードと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   フェラーリ  458スペチアーレ
--- 新車時価格 3290万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
--- 排気量(cc) 4497
--- 最高出力(馬力) 605
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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