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カムロードとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
185万円1482万円
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中古車相場 68万円498万円
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226 中古車掲載台数 100
  • トヨタ カムロード バンテックコルトバンクス 4WD 3.0DT サイドオーニング FFヒーター 東芝家庭用エアコン 2段ベッド 冷蔵庫 電子レンジ ルーフベント シンク ガスコンロ 後席テレビ 社外SDナビ フルセグ Rカメラ ETC 社外アルミ 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    927万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー ナッツRV クレソンボヤージュX 7名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 外部電源 マックスファン FFヒーター 常設ベッド メモリーナビ ガゼルアンテナ

    本体価格
    802万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 家庭用エアコン FFヒーター トリプルサブバッテリー DC12V冷蔵庫 AC温水ボイラー マルチルーム 電子レンジ 1500Wインバーター ソーラーパネル マックスファン リアテレビ 走行充電 外部充電 サイドオーニング トイレ

    本体価格
    1162万円

  • トヨタ カムロード レガードネオプラス プレミアムクラス5 4WD セーフティセンス バックカメラ リチウム428AHバッテリー VOTRONIC 1500Wインバーター  FFヒーター 家庭用エアコン MAXFAN 冷蔵庫 2WAYボイラー シャワー 下駄箱

    本体価格
    1449.8万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボーダー ディーゼル 4WD ウィンドウエアコン 1500Wインバーター サイドオーニング FFヒーター サイクルキャリア 発電機 ツインサブバッテリー 電子レンジ 温水ボイラー(電気式)

    本体価格
    672万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー 8ナンバー 

    本体価格
    280万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー ジル ディーゼルターボ キャンピングカー ジル ディーゼルターボ コーティング済 4WD リン酸鉄バッテリー 走行充電モニター 2000Wインバーター  ソーラーパネル FFヒーター 外部電源 ETC サブバッテリー 冷蔵庫

    本体価格
    469万円

  • トヨタ カムロード キャンピング ミラージュX 4WD ベバストFFヒーター サブバッテリー DC冷蔵庫 リアクーラー ソーラーパネル1枚 ガゼルアンテナ MAXFAN シンク 給排水タンク20Lポリ 走行充電 外部充電 寒冷地仕様 SDナビ 地デジ付

    本体価格
    752万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル トリプルサブ 温水ボイラー 家庭用AC

    本体価格
    1060万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー 6人乗り 

    本体価格
    185万円

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    本体価格
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    本体価格
    249万円

関東
95
930.4万円
関西
29
760.8万円
東海
24
870.7万円
北海道
16
677.4万円
九州
13
692万円
東北
8
936.4万円
北陸・甲信越
15
1074.5万円
中国
9
571.1万円
四国
17
902.8万円
地域別台数
関東
43
181.7万円
関西
15
221.1万円
東海
8
198.4万円
北海道
13
179.3万円
九州
5
231.8万円
東北
6
138.5万円
北陸・甲信越
7
218.9万円
中国
3
254万円
四国
0
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カムロードとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
--- 新車時価格 315万円473.6万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
--- 排気量(cc) 1994~2457
--- 最高出力(馬力) 300~320
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

---
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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