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デリカミニとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとFJクルーザーの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  FJクルーザー
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1394 中古車掲載台数 435
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 

    本体価格
    192.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済み未使用車 ACC LED 電動スライド

    本体価格
    218万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD BKスタイル 専用15インチAW

    本体価格
    279.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車 両側電スラ 全方位カメラ

    本体価格
    228.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 全方位カメラ 両パワスラ

    本体価格
    234.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム ナビ ETC ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    211.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD ナビ 全方位モニター 両側電動スライドAW

    本体価格
    235.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    195.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 禁煙/両電動スライド/ハーフレザーシート

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    214.4万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD メーカーナビ 純正20AW ルーフキャリア

    本体価格
    283万円

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    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD アルミホイール

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 禁煙車 バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    335.4万円

関東
374
207.4万円
関西
147
210.4万円
東海
259
201万円
北海道
116
224.7万円
九州
145
210.8万円
東北
120
223万円
北陸・甲信越
110
220.3万円
中国
90
210.6万円
四国
33
200.7万円
地域別台数
関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.9万円
九州
47
291.5万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円

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デリカミニとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  FJクルーザー
180.4万円227.2万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
659 排気量(cc) 3955
52~64 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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