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プリウスαとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  モビリオスパイク
VS
27.8万円271.6万円
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中古車相場 18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1213 中古車掲載台数 26
  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビ TV ETC ドラレコ LE

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビテレビETCバックカメラCD DVDオートライトオートエアコンスマートキ2個Bluetooth

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション ワンオーナー ナビ 地デジ バックカメラ ETC モデリスタエアロ

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション (純正7インチナビ) Bカメラ TVフルセグ ブルートゥース ETC 純正LEDヘッドライト&フォグランプ プッシュスタート スマートキー シートリフター 専用17インチAW リアスポイラー 5人乗り

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ スマートキー ETC リアカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S LEDヘッドライト フルセグTV

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 後期型 純正9インチナビ フルセグTV バックガイドモニター LEDヘッドライト Bluetooth接続 ETC スマートキー プッシュスタート ハーフレザーシート 社外18インチアルミホイール

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 

    本体価格
    応談

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外SDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    83.8万円

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    本体価格
    33.4万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ キーレス 純正アルミホイール 後席フルフラット

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    18.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション 純正HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    45.8万円

関東
372
108.8万円
関西
158
102.4万円
東海
199
105.2万円
北海道
25
91.8万円
九州
173
111.3万円
東北
128
110.9万円
北陸・甲信越
61
108.6万円
中国
62
107.8万円
四国
35
107.9万円
地域別台数
関東
12
42.4万円
関西
5
30.3万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
2
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円

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プリウスαとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  モビリオスパイク
235万円362.2万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1797 排気量(cc) 1496
99 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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