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ピクシスバンとフォーカスを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとフォーカスの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   フォード  フォーカス
VS
26万円289万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 55万円128万円
フォーカスの相場表を見る
413 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 純正ナビ・ワンセグTV・Bluetooth・ETC・LEDライト・禁煙車・

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD 走行距離8493km 両側スライドドア エアコン パワステ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 車検2年 1年保証 キーレス 黒ナンバー可

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 法人ワンオーナー 点検簿 キーレスエントリー パワーウインドウ 集中ドアロック UVカットプライバシーガラス 荷室フルフラット AMFMラジオ 中古スタッドレスホイルセット

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ユーザー買取/プリクラ/横滑防止装置/アイドリングストップ/コーナーセンサー/両側スライドドア/FM.AMラジオ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ABS エアコン パワステ CD

    本体価格
    30.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 衝突回避/被害軽減ブレーキ

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • フォード フォーカス RS Mk3 2.3Lターボ 4WD 6速MT 右ハンドル レカロシート 純正19インチAW

    本体価格
    419万円

  • フォード フォーカス スポーツ 

    本体価格
    55万円

  • フォード フォーカス RS ブルー&ブラックエディション 350ps/左ハンドル/新車並行/カーヴェー車高調/maxston designフルエアロ/ラグジュアリーパック/鍛造19AW/RECAROシート/SONYスピーカー/ローンチコントロール/アダプティブヘッドライト/油温・油圧・ブースト計

    本体価格
    658万円

  • フォード フォーカス ST 

    本体価格
    128万円

  • フォード フォーカス スポーツ ハーフレザー キーフリー プッシュスタート エンジンマウント3個交換 リアゲートETC HID 6速 PowerShiftオートマチック・トランスミッション 9スピーカー スポーツ

    本体価格
    87万円

  • フォード フォーカス RS Red Edition 6MT ワンオーナー FLC物

    本体価格
    715万円

関東
109
91.6万円
関西
62
87.9万円
東海
50
85.8万円
北海道
25
66.9万円
九州
77
78.2万円
東北
25
88.6万円
北陸・甲信越
28
87.8万円
中国
22
78.1万円
四国
15
79万円
地域別台数
関東
2
237万円
関西
0
---
東海
3
486.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
128万円
四国
0
---

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ピクシスバンとフォーカスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   フォード  フォーカス
104.5万円314.6万円 新車時価格 286万円349万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4370×1810×1480  他
658 排気量(cc) 1497~1998
46~64 最高出力(馬力) 170~180
FR、4WD、MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

フォードの総力を結集したCセグメントハッチ

欧州フォードの主力車種であり、世界戦略車であるCセグメントハッチバック。ボディデザインはフォードが提唱するキネティック(動的な)デザインコンセプトを採用し、躍動感が表現されている。パワートレインは2Lの直4直噴エンジンと6速ツインクラッチミッションの組み合わせ。高い動力性能と環境性能を両立している。また、前方の車をセンサーで検知し衝突の危険が迫った場合、自動的にブレーキをかける「アクティブ・シティ・ストップ」や、車両の動きをモニターし安定性を確保するフォード独自の「アドバンストラック」などの安全デバイスが標準装備されている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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