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eKスペースとピクシスバンを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとピクシスバンの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  ピクシスバン
VS
9.8万円195.2万円
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中古車相場 9.8万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
1231 中古車掲載台数 276
  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    123.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    134.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    85万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 左側電動スライド タッチパネルオートAC

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト Panasonic製7型ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD 

    本体価格
    75万円

  • 三菱 eKスペース 660 M e-assist 車線逸脱警報

    本体価格
    90.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 4WD 衝突安全装置/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    44万円

  • 三菱 eKスペース 660 G バックカメラ・メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    159万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 検2年/保証/地デジ社外ナビ/Rカメ/PSD/AAC/

    本体価格
    26万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    102.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD AC PS PW エアバッグ アルミホイール

    本体価格
    49.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 純正ナビ

    本体価格
    92.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 車検R8年4月 走行距離7万9千キロ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    62.7万円

関東
259
89万円
関西
123
91.1万円
東海
190
101.1万円
北海道
92
99万円
九州
192
75万円
東北
126
90.5万円
北陸・甲信越
96
91万円
中国
116
93.6万円
四国
37
96.8万円
地域別台数
関東
98
88.9万円
関西
38
71万円
東海
35
93.4万円
北海道
14
77.3万円
九州
42
74.1万円
東北
15
76.1万円
北陸・甲信越
16
97.7万円
中国
4
71.7万円
四国
14
74.9万円

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eKスペースとピクシスバンのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  ピクシスバン
139.9万円182.6万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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