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アクアとバーキン7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   バーキン  バーキン7
VS
19万円335.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 259万円390万円
バーキン7の相場表を見る
7307 中古車掲載台数 11
  • トヨタ アクア 1.5 X TSS Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    142万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN SDナビ バックカメラ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 1オーナー/フルセグ搭載純正ナビ/バックカメラ/スマートエントリー/プッシュスタート/スマートキー/ETC/ドラレコ/アドバンストDSP/ステアリングスイッチ/オートライト/整備記録簿/横滑り防止装置

    本体価格
    51万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・ワンセグTV・CD再生・Bluetooth・バックカメラ・ETC・スマートエントリーパッケージ・LEDヘッドランプパッケージ・イモビライザーシステム・フロントフォグランプ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・フルセグ・フルエアロ・ETC・ワンオーナー・LED・バックモニター・プッシュスタート

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ アクア S ワンオーナー・ETC・スマートキー・バックカメラ・走行距離71000キロ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション メモリーナビ バックガイドモニター ETC スペアタイヤ ハロゲンヘッドライト Bluetoothオーディオ

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC オートライト スマートキー プッシュスタート BLUETOOTH接続 CVT車 2エアバッグ ABS 修復歴 社外製アルミ CD

    本体価格
    43万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグナビ バックカメラ プッシュスタート 社外ドラレコ付ルームミラー ETC

    本体価格
    73万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ TV Bluetooth キーレスエントリー ETC

    本体価格
    47万円

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    本体価格
    応談

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    345.4万円

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    本体価格
    299万円

  • バーキン バーキン7 スプリントSE 

    本体価格
    365.5万円

  • バーキン バーキン7 バーキン7 社外ステアリング 社外シフトノブ 社外13インチアルミホイール 社外マフラー ETC 背面タイヤ 背面 社外車高調 MT 5速ミッション リフレッシュ塗装済み

    本体価格
    305万円

  • バーキン バーキン7 バーキン7 ウェーバーキャブ ワタナベ14インチAW

    本体価格
    380万円

  • バーキン バーキン7 1600 バーキン7 1600

    本体価格
    259万円

関東
1741
107.4万円
関西
895
104.6万円
東海
1191
106.3万円
北海道
232
121.4万円
九州
1142
108.7万円
東北
700
114.2万円
北陸・甲信越
655
108.1万円
中国
467
106.4万円
四国
284
111.4万円
地域別台数
関東
3
293.5万円
関西
2
359万円
東海
4
349.9万円
北海道
0
---
九州
1
345.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
305万円
四国
0
---

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アクアとバーキン7のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   バーキン  バーキン7
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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