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アクアとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   シボレー  タホスポーツ
VS
9.2万円360万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 258.8万円348万円
タホスポーツの相場表を見る
6547 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 前ドラレコ シートヒーター Bluetooth 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    45.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正9インチナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール LEDヘッドランプ 16インチアルミホイール

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z セーフティーセンス 10.5ディスプレイオーディオ バックビューモニター 純正OP16インチアルミ レーダークルーズコントロール 100V電源 オートハイビーム スマートキー  ビルトインETC LEDヘッドライト

    本体価格
    182.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    48.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 中期モデル 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC オートクルーズコントロール プッシュスタート スマートキー ステアリングスイッチ 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ハイブリッド オートエアコン キーレスエントリー ナビゲーション パワステ パワーウィンドウ ABS エアバック ホワイトシート 電動ミラー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー ナビ TV ETC スマートキー プッシュスタート 純正アルミホイール

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール 衝突回避軽減 横滑り防止装置 ウィンカーミラー PS PW ABS

    本体価格
    189.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 修復歴無し

    本体価格
    139万円

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    298万円

  • シボレー タホスポーツ シャイアンフェイス ローダウン1ナンバー 

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    258.8万円

  • シボレー タホスポーツ ベースグレード スーパーチャージャー ブラックレザーシート LEDヘッドライト球 15インチアルミ ETC

    本体価格
    338万円

  • シボレー タホスポーツ ベースグレード YANASE正規ディーラー車/ATホワイトレタータイヤ/Bluetooth/ETC/4WD/ヒッチメンバー/純正アルミホイール/ルーフレール/純正ツートンボディーカラー/グレーモケットインテリア

    本体価格
    259.8万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD ヤナセ物 ユーザー買取車 フルノーマル VORTEC5.7 エアコン パワステ 燃料系 点火系 水回り NEWメンテナンス済み グッドイヤータイヤ シボレーバッグ ディスプレイオーディオ 純正デッキ有り

    本体価格
    348万円

関東
1569
111.2万円
関西
852
107.8万円
東海
1035
108.9万円
北海道
219
120.4万円
九州
985
110.9万円
東北
583
115.7万円
北陸・甲信越
574
108.9万円
中国
455
107.6万円
四国
275
109.8万円
地域別台数
関東
2
323万円
関西
1
338万円
東海
2
259.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アクアとタホスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   シボレー  タホスポーツ
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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