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アクアとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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アクアとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   シトロエン  エグザンティア
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
6339 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックカメラ ETC TV ワンオーナ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 1オーナー・アルパインナビ・バックカメラ

    本体価格
    47万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突被害軽減装置/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 衝突軽減装置 禁煙  ワンオーナー

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アクア 1.5 G カーナビ・ETC付

    本体価格
    57万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ワンオーナー バックカメラ 記録簿

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減 ナビ パノラミックビュー

    本体価格
    136.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタセーフティセンス 純正ナビ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ラフィネ 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 禁煙車 衝突軽減 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    104.1万円

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  • シトロエン エグザンティア V-SX 

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  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
1567
114.8万円
関西
806
114.7万円
東海
1026
111万円
北海道
178
119.1万円
九州
992
115.9万円
東北
554
119.4万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
454
113.3万円
四国
248
121.7万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   シトロエン  エグザンティア
198万円283.7万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1490 排気量(cc) 1998~2946
91 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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