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アクアとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アクアとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   フェラーリ  F8スパイダー
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 4148万円5980万円
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6453 中古車掲載台数 45
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック メモリーナビ 地デジTV セーフティセンス

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DA  ETC  ワンオーナー

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ バックモニター 1オーナー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 純正SDナビ/TV/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    112.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 S Bluetoothナビ ETC キーレス 障害物センサ

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 7インチDA/ナビ/ETC/ト認中

    本体価格
    164万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ・禁煙車

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ナビTV キーレスシートヒーターハーフレザ

    本体価格
    85.5万円

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    本体価格
    4850万円

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    本体価格
    4530万円

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    本体価格
    4598万円

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    本体価格
    4580万円

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    本体価格
    5180万円

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    4780万円

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    4700万円

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    4658万円

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    4920万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車 電動OP 赤レザー カーボン

    本体価格
    4955万円

関東
1599
114.9万円
関西
823
114万円
東海
1043
110.8万円
北海道
179
117.9万円
九州
1001
116万円
東北
569
119.7万円
北陸・甲信越
526
111.1万円
中国
463
113.1万円
四国
250
121.8万円
地域別台数
関東
14
4708.3万円
関西
9
4788万円
東海
14
4784万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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アクアとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   フェラーリ  F8スパイダー
198万円283.7万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1490 排気量(cc) 3902
91 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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