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アクアとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   フィアット  クーペフィアット
VS
19万円335.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 98万円298万円
クーペフィアットの相場表を見る
7354 中古車掲載台数 7
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタセーフティセンス 純正ナビ Bカメラ ワンセグ Bluetooth ETC ドラレコ オートライト オートハイビーム ステアリングリモコン スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    38.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S バックカメラ ETC Bluetooth スマートキー CD DVD ナビTV アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック バックカメラ・ETC・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TSS PKSB 車線逸脱装置 オートマチックハイビーム オートクルーズ バックモニター ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1年保証付 純正SDナビ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/地上波デジタルチューナー/エアバッグ 運転席

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ10.5インチ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 2WD 寒冷地仕様 地デジナビ バックカメラ ワイパーデアイサー

    本体価格
    44万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 認定評価証付/Bluetooth機能/フルセグテレビ/カーナビ/全席パワーウィンドウ/バックカメラ/ハイブリッド/オートエアコン/CD/DVD/電動格納ミラー/ETC/センサー/ECOMODE/EVMODE/シガーソケット/USBポート/スペアキー

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    188万円

関東
1753
107.3万円
関西
898
104.6万円
東海
1206
106万円
北海道
232
121.4万円
九州
1147
108.8万円
東北
704
114.5万円
北陸・甲信越
661
108.1万円
中国
469
106.2万円
四国
284
111.5万円
地域別台数
関東
2
168万円
関西
4
157.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
298万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   フィアット  クーペフィアット
198万円302.3万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1490 排気量(cc) 1995~1996
91 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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