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アクアとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  シビックセダン
VS
9.2万円360万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
6954 中古車掲載台数 83
  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ

    本体価格
    183.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 禁煙車 純正10.5型ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    219.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ・フルセグTV バックカメラ スマートキー トヨタセーフティ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC トヨタ純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/CD/オーディオ/AM・FMラジオ/ABS/フルフラット/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正ナビ・フルセグTV・バックモニター・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・スマートキー・純正アルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC クルコン フルセグ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ アクア S 

    本体価格
    41万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    124万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビTV ETC シートヒーター

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ETC シートヒーター 純正ナビ バックカメラ CD・DVD再生 BTオーディオ フルセグTV USBジャック スマートキー パドルシフト オートリトラミラー LEDランプ 16AW

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外 メモリーナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    179.9万円

関東
1633
109.3万円
関西
897
105.1万円
東海
1116
109.6万円
北海道
229
121.3万円
九州
1071
109.8万円
東北
632
113.7万円
北陸・甲信越
608
107.5万円
中国
471
107.4万円
四国
297
114.6万円
地域別台数
関東
34
147.4万円
関西
9
148.3万円
東海
16
159.3万円
北海道
4
145.4万円
九州
4
150.7万円
東北
10
136.9万円
北陸・甲信越
1
175.9万円
中国
2
184.5万円
四国
3
212.8万円

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アクアとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シビックセダン
198万円302.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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