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アクアとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  サニートラック
VS
9.2万円360万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 78万円368万円
サニートラックの相場表を見る
6545 中古車掲載台数 49
  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ 全周囲カメラ AC100V電源 衝突被害軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth接続 ETC オートハイビーム 純正アルミホイール クルーズコントロール ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G バックカメラ オートライト ステアリングスイッチ 地デジTV ETC パワーウィンドウ ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー レベライザー

    本体価格
    36.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S キーレス ナビ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック フルセグナビ バックモニター シートヒーター ETC スマートキー

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・クルーズコントロール・プッシュスタート・スマートキー・トヨタ・アクア

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション ワンオーナー ETC フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ ふらつき防止 ECOモード

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突軽減/純正ディスプレイ/ETC2.0

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    60万円

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A15改 ソレックス タコアシ マフラー F車高調 13インチアルミ

    本体価格
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    応談

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    本体価格
    応談

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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 

    本体価格
    245万円

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    本体価格
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  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合 全塗装済/ツートンカラー/チップ塗装済/角目改丸目仕様/リフトアップ/ワンオーナー/車庫保管車/クーラー付/純正クロック/シートカバー/角型フェンダーミラー/13インチ鉄ホイール/純正クロック/

    本体価格
    248万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 京ナンバー法人車/4速ミッション/フルオリジナル/日産純正幌/シート&ドアパネル張替済/キャブレター/フェンダーミラー/三角窓/純正ラジオ

    本体価格
    368万円

関東
1562
111.1万円
関西
864
107.8万円
東海
1032
108.3万円
北海道
217
120.3万円
九州
981
110.8万円
東北
584
115.6万円
北陸・甲信越
575
108.4万円
中国
460
107.2万円
四国
270
109.2万円
地域別台数
関東
18
210.4万円
関西
4
230.2万円
東海
5
179.3万円
北海道
0
---
九州
14
163万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
4
253.3万円
中国
3
224万円
四国
0
---

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アクアとサニートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  サニートラック
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1490 排気量(cc) 1171
91 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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