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86とアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  アクティバン
VS
59.8万円500万円
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中古車相場 9.9万円148万円
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1282 中古車掲載台数 352
  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ マフラー リアウィング リアスポイラー 純正ナビ TV バックモニター ETC 前後ドライブレコーダー付き ピボットスロットルコントローラー プッシュスタート

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ドラレコ・ETC・プッシュスタート・スマートキー・LEDヘッドライト・純正アルミホイール・AT・デュアルエアコン

    本体価格
    155万円

  • トヨタ 86 2.0 14R-60 6速MT・4スロ・フルバケ・ロールバー・RAYS TE37・GTミラー・ワンオフ1本出しマフラー・ワンオフエンジンカバー・Defi3連メーター・カーボンルーフ・カーボンウイング・ドラレコ・レーダー・Bカメラ

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックカメラ 柿本マフラー ETC CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV 純正17インチAW クルーズコントロール TRDダウンサス 柿本マフラー BLITZエアクリ クスコタワーバー スマートキー

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ TV Bカメラ プッシュスタート ETC パドルシフト

    本体価格
    110万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ トランクスポイラー 社外ナビ フルセグTV バックモニター 社外ヘッドライト LEDテールライト ETC 純正17AW スマートキー プッシュスタートエンジン オートエアコン

    本体価格
    126.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT トムス(TOM'S)スーパーチャージャー 6MT

    本体価格
    187万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ(フロント・サイド・リア) カロッツェリアメモリナビ(AVIC-ZH0099) フルセグ視聴可 DVD再生可 バックカメラ Bluetooth接続 ETC 純正AW 純正フロアマット スマートキー エンジンプッシュスタート

    本体価格
    72.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ソリッドグレー!! ブレンボレッドキャリパー 純正ナビ 地デジ バックカメラ 温熱ハーフレザーシート 純正17インチアルミホイール ETC パドルシフト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    212.3万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    28万円

関東
503
178.4万円
関西
168
185.7万円
東海
248
187万円
北海道
43
182.9万円
九州
129
178.3万円
東北
51
174.2万円
北陸・甲信越
36
174.8万円
中国
73
180.4万円
四国
31
196.4万円
地域別台数
関東
103
39.8万円
関西
30
49.3万円
東海
46
44.4万円
北海道
15
49.8万円
九州
70
45.9万円
東北
19
39.4万円
北陸・甲信越
20
60.4万円
中国
23
54.7万円
四国
26
46.3万円

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86とアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  アクティバン
199万円648万円 新車時価格 104万円135.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1998 排気量(cc) 656
200~219 最高出力(馬力) 45~53
FR 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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