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86とS600を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  S600
VS
60万円448万円
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中古車相場 299.9万円580万円
S600の相場表を見る
890 中古車掲載台数 6
  • トヨタ 86 2.0 G 社外 SDナビ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/アルミホイール/パワーウインドウ

    本体価格
    160.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 地デジナビBカメラ 車高調TRDマフラー ETCキーフリー シートヒーター 保証1年付

    本体価格
    149万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ 86 2.0 GT LB-WORKS complete body kit iDEAL4輪独立エアサス Fi Exhaustマフラー CRYSTAL EYEヘッドライト テールライト ロールバー Worksbellクイックリリース momoステLBオリジナル 18inch AW ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    448万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 5/31ま で成 約で 3 0 0 0 0エ ンク ーポ ンプ レゼ ント 禁煙車 バックカメラ ETC HID ハーフレザーシート 社外SDナビ Bluetooth スマートキー プッシュスタート シートヒーター MTモード付AT

    本体価格
    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 黒/赤内装 フルセグナビ ETC

    本体価格
    171.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フルエアロ TEIN車高調 クロススピード18インチアルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    213.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ 6MT 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正17インチアルミホイール クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 電動格納ミラー スマートキープッシュスタート

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ TRDフルエアロ TRDスタビライジングカバー TRDドアスタビライザー TRDアンテナ TRDカーボンタワーバー TRDマフラー BLITZスロコン 記録簿H26以降全年度有 前後Dレコ ETC

    本体価格
    161.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S600 ベースグレード 

    本体価格
    396万円

  • ホンダ S600 600cc直列4気筒4ストローク DOHCエンジン ツインマフラー ソフトトップ 記録簿付

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S600 2シーター ベースグレード ハードトップ付き

    本体価格
    413万円

  • ホンダ S600 オープン  チェーン駆動 令和8年3月セルモーターオーバーホール&キャブレター清掃 エアクリーナー再生 プラグ交換 オイル&オイルエレメント替 フューエルリッドキーシリンダー修理ハードトップ 社外シートゼミバケット&AW

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ S600 2シーター 水冷直4 DOHCエンジン / ソフトトップ&トノカバー

    本体価格
    応談

  • ホンダ S600 S600 

    本体価格
    580万円

関東
320
181.9万円
関西
125
180.3万円
東海
172
186.2万円
北海道
42
178.4万円
九州
101
174.5万円
東北
37
179.6万円
北陸・甲信越
27
153.6万円
中国
44
188.3万円
四国
22
211.4万円
地域別台数
関東
2
488万円
関西
1
398万円
東海
2
299.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
413万円
中国
0
---
四国
0
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86とS600のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  S600
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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