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86とLBXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   レクサス  LBX
VS
59.8万円500万円
86の相場表を見る
中古車相場 348.9万円836万円
LBXの相場表を見る
1282 中古車掲載台数 203
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ TRD18インチAW GTウィング 純正SDナビ フルセグ CD/DVD/SD/Bluetooth ETC ハーフレザー 運転席/助手席シートヒーター パドルシフト プッシュスタート スマートキー 横滑り防止装置

    本体価格
    181.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ TRDマフラー ナビ HIDライト オートライト スマートキー ワンセグTV プッシュスタート アルミホイール フロアマット 電格ミラー 保証書 取説 記録簿 シートヒーター

    本体価格
    200.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 純正17インチAW 純正SDナビ フルセグTV バックガイドモニター プッシュスタート キーレス 照明付きバニティミラー

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフルエアロ 新品タイヤ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ・バックカメラ・6速・ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純ナビ BT フルセグ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    217.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSスーパーチャージャー 車高調 HKSマフラー オイルクーラー RAYS18インチアルミ LSD HDDナビTV フロントスポイラー ディヒューザー サイドエアロ ARMA前後ブレーキ  ARMAローター ETC

    本体価格
    226.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G 社外ナビフルセグTVLEDヘッドライト

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT C-WESTエアロ HKSマフラー ノブレッセトランクスポイラー 純正17アルミ HID スマートキー カロッツェリアナビTV バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Bluetooth ドラレコ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    82万円

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    615万円

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    481.4万円

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    本体価格
    647.2万円

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    本体価格
    479.7万円

関東
503
179.4万円
関西
167
184.9万円
東海
250
186.2万円
北海道
44
180.9万円
九州
129
178.3万円
東北
51
174.9万円
北陸・甲信越
35
175.3万円
中国
73
181.4万円
四国
30
197.4万円
地域別台数
関東
56
525.5万円
関西
31
517.3万円
東海
36
556.9万円
北海道
9
540.2万円
九州
41
504万円
東北
9
532.1万円
北陸・甲信越
10
495.3万円
中国
8
501.4万円
四国
3
520.1万円

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86とLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   レクサス  LBX
199万円648万円 新車時価格 420万円730万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1998 排気量(cc) 1490~1618
200~219 最高出力(馬力) 91~304
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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