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86とウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ルノー  ウインド
VS
59.8万円500万円
86の相場表を見る
中古車相場 58.8万円208万円
ウインドの相場表を見る
1277 中古車掲載台数 5
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 冠水歴車禁煙車モデリスタフルエアロ中古ナビ取付TVバックカメラリヤスポイラーバックカメラETC車載器クルーズコントロールドラレコ前後2カメラスマートキーPスタートイモビLEDヘッド6速MT

    本体価格
    206万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 6速MT ローダウン 純正ウィング 純正ナビ シートヒーター 社外MOMOステアリング LEDヘッドライト フォグランプ 純正17インチアルミ

    本体価格
    148.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速ミッション/距離浅/新品フロントサイドエアロ/ラジオオーディオ/オートエアコン/ダックテール

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ  アルミ  TV   PS  PW  ABS  AC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/TRDフルエアロ/RS-Rダウンサス/VSCスポーツモード/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー 禁煙車 Bluetooth HIDヘッドライト 盗難防止装置 電動格納ミラー オートエアコン 純正17インチAW

    本体価格
    80.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ/スマートキー/メモリーナビ/HID

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト/モデリスタ(フロント・サイド・リア・リアスポイラー)エアロ/TRDフロントタワーバー/シャレン18AW/ナビ・フルセグ/バックカメラ/DVD再生/音楽サーバー/BT接続/HID/スマートキー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ 86 2.0 G 車検整備2年 車両保証1年 TRDエアロ 18インチホイール TRDトランクスポイラー スマキ- BT接続 電動格納ドアミラーETC付き スーパーチャージャー 禁煙 ナビTV  オートエアコン ABS

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT マニュアル車+フルセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    236万円

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  • ルノー ウインド ゴルディーニ ゴルディーニ専純正17インチアルミ ゴルディーニ純正シート

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    208万円

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    148.5万円

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    本体価格
    154万円

  • ルノー ウインド 1.6 電動オープン 車検2年 OPフジツボマフラー 5速マニュアル

    本体価格
    58.8万円

関東
502
179.5万円
関西
167
184.9万円
東海
250
186.2万円
北海道
44
180.9万円
九州
127
177.2万円
東北
50
174.9万円
北陸・甲信越
35
175.2万円
中国
72
181.5万円
四国
30
197.4万円
地域別台数
関東
2
203万円
関西
0
---
東海
1
154万円
北海道
0
---
九州
1
58.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  86   ルノー  ウインド
199万円648万円 新車時価格 255万円279万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1998 排気量(cc) 1598
200~219 最高出力(馬力) 134
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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