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インプレッサスポーツと86を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツと86の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  86
VS
18.8万円280万円
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中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
1187 中古車掲載台数 1175
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ETC Bluetooth Pスタート AAC Bカメ ラ

    本体価格
    36.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    171.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 4WD/禁煙車/アイサイト搭載車両

    本体価格
    169.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 4WD 

    本体価格
    34万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 アドバンス 4WD 元社用車 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    220万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    43.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-L EyeSight 4WD 車検整備付き 純正8インチナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ver3 純正8インチナビ BSM LEDライト 4WD

    本体価格
    139.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L /1年保証付/ナビ/TV/Bカメラ/純正AW/

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    189.8万円

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    149万円

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    139.6万円

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    132.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 ナビ バックカメラ スマ-トキ-

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー/AT車/専用エアロ/車高調/

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ TRDマフラー 社外AW

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G ナビ ETC バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    227.8万円

関東
321
109.2万円
関西
155
124.5万円
東海
112
112.5万円
北海道
159
100万円
九州
77
101.6万円
東北
168
107.1万円
北陸・甲信越
118
113.3万円
中国
50
115.6万円
四国
27
99.7万円
地域別台数
関東
420
193.4万円
関西
157
194万円
東海
242
198.3万円
北海道
46
193万円
九州
106
194.8万円
東北
47
193.8万円
北陸・甲信越
46
217.9万円
中国
71
194.1万円
四国
40
206.4万円

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インプレッサスポーツと86のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  86
192.2万円295.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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