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ピクシスエポックとSTSを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとSTSの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  STS
VS
4.8万円145万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 63.9万円
STSの相場表を見る
456 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII LED・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    66.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SDナビ フルセグ BLUETOOTH対応 CD DVD アルミ ウィンカーミラー オートエアコン キーレス アイドリングストップ 電動格納ミラー 禁煙車 キーレス 点検記録簿

    本体価格
    26.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    95.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X キーレス CVT 電格ミラー CD ラジオ

    本体価格
    14.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ/純正ナビ/CD/LEDヘッドライト/コーナーセンサー/オートハイビーム/アイドリングストップ/キーレス/電動格納ドアミラー/

    本体価格
    61万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII シートヒーター・コーナーセンサー・横滑り防止・アイドリングストップ・スマートキー・アクセル踏み間違い防止&衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 急発進防止システム装着車 内装クリーニング済み 外装コーティング済み

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 純正14インチアルミホイール 純正フロアマット:ドアバイザー オーディオ:CD再生 スマートアシスト低速域衝突回避支援システム 誤発進抑制制御機能 先行車発進お知ら機能

    本体価格
    42.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X バックカメラ ABS AT ETC

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ピクシスエポック B 

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック STS 4.6 正規D車/左H/V8エンジン/ナビ/シートヒーター/スマートキー/ETC

    本体価格
    63.9万円

関東
131
61.9万円
関西
49
65.2万円
東海
58
59.7万円
北海道
44
58.1万円
九州
62
56.2万円
東北
38
60.3万円
北陸・甲信越
23
59.7万円
中国
28
58.2万円
四国
23
47.6万円
地域別台数
関東
1
63.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ピクシスエポックの中古車を探す

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ピクシスエポックとSTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  STS
84.2万円144.7万円 新車時価格 658万円1075万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1455  他
658 排気量(cc) 3564~4564
49 最高出力(馬力) 257~446
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.9~8.1km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

駆動方式が変わりキャラ一変

セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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