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スペイドとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   メルセデスAMG  Gクラス
VS
37円141.4万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 782.7万円3780万円
Gクラスの相場表を見る
737 中古車掲載台数 331
  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 純正ナビTV・BT対応・自動ドア・1年保証

    本体価格
    83.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F メモリーナビ Bluetooth 地デジテレビ DVD CD キーレス スペアキー 片側パワースライドドア ウインカーミラー 両側エアバック ドアバイザー 横滑り防止装置 電動格納ミラー

    本体価格
    43.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ・ワンセグTV・CD・ウォークスルー・キーレスエントリー・片側電動スライドドア・バックモニター

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ワンオーナー 純正SDナビ CD DVD SD BT ワンセグ バックカメラ 片側パワスラ 前後ドラレコ ETC 横滑り防止装置 アイドリングストップ 助手席リモコン プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y 4WD 社外ナビTVバックカメラ左側パワスラドア

    本体価格
    34.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 純正ナビ フルセグ バックカメラ 片側電動スライド スマートキー ステアリングスイッチ アイドリングストップ ETC アームレスト 電動格納ドアミラー マルチインフォメーションディスプレイ 禁煙車

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 12ヶ月カープレミア保証付きナビバックモニターETCフルセグTV

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD 左パワースライドドア 社外SDナビ フルセグ プッシュスタート

    本体価格
    30万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正メモリーナビ バックカメラ Bluetooth 左パワースライドドア ETC HIDヘッドライト オートライト フォグランプ スマートキー プッシュスタート ステアリングリモコン 運転席シートヒーター

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD パワースライドドア 純正ナビ&TV バックカメラ キーレス

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    1838万円

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    本体価格
    2448.2万円

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    本体価格
    2578万円

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    本体価格
    2250万円

関東
199
50.9万円
関西
95
44.6万円
東海
107
50.6万円
北海道
56
64.1万円
九州
71
52.1万円
東北
84
58.2万円
北陸・甲信越
60
51万円
中国
46
56.6万円
四国
19
64.1万円
地域別台数
関東
142
2166.1万円
関西
76
2324.8万円
東海
56
2262.4万円
北海道
14
2161.5万円
九州
18
2181.7万円
東北
6
2169.7万円
北陸・甲信越
7
2136.8万円
中国
8
1936.9万円
四国
4
2175.3万円

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スペイドとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   メルセデスAMG  Gクラス
145万円224.4万円 新車時価格 2035万円3535万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1985×1975  他
1329~1496 排気量(cc) 3982
95~109 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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