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スペイドとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   日産  シルビア
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
816 中古車掲載台数 291
  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ナビ・テレビ・プッシュS・スマキー・走少

    本体価格
    56万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 電動スライドドア ETC ドラレコ ナビTV

    本体価格
    50.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 純正メモリーナビTV カメラ パワスラ ETC

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 片側電動スライド・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    37.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G /1年保証付/禁煙/ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ スペイド G 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ スペイド X 

    本体価格
    61.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    46万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G CDチューナ-・シートヒーター

    本体価格
    48万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ HKSマフラーHKS前置IC車高調6点ロールバー

    本体価格
    499.8万円

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    259万円

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    279.9万円

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    179万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE フルエアロ ロールバー 車高調

    本体価格
    276万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ KTS車高調 社外マフラー エアクリ momoステ

    本体価格
    158万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 後期 SR20DE 5速MT 社外フルエアロ

    本体価格
    148万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 2.2L クワイフシーケンシャルMT

    本体価格
    730万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR WORK18AW  GPスポーツ車高調 TRUSTマフラー

    本体価格
    488万円

関東
235
53.5万円
関西
91
50.1万円
東海
131
53.7万円
北海道
59
65.3万円
九州
88
56.2万円
東北
75
54.3万円
北陸・甲信越
74
54.9万円
中国
44
63.5万円
四国
19
54.8万円
地域別台数
関東
112
317.5万円
関西
30
352.3万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
25
381.1万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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スペイドとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   日産  シルビア
145万円224.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1329~1496 排気量(cc) 1998
95~109 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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