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スペイドとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   トヨタ  アルテッツァ
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 37.8万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
792 中古車掲載台数 100
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 1オーナー・ナビTV・Bカメ・左Pスラ・HID

    本体価格
    78万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック ナビ TV Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    33.5万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X パワスラ 純正ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    30.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 4WD ナビ バックカメラ 片側電動スライドドア

    本体価格
    85万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビTV Bカメラ ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    33万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙車 スマートキー 純正SDナビ地デジ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F キーレス ナビTV ETC Bカメラ PUSHスタート

    本体価格
    36.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    54.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 

    本体価格
    46.2万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション BLITZスーパーチャージャー

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII タイミングベルト交換済み 6速マニュアル

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 1オナ TRD車高調/HIDヘッド RECAROシート

    本体価格
    188.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 純正エアロ 6速M/T 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 後期 6速MT エアロ アルミホイール

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション Tベルト交換済み クスコ車高調

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT ローダウン

    本体価格
    150万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 後期 3S-GE 6MT 純正エアロ HKS車高調

    本体価格
    129.9万円

関東
231
53.6万円
関西
90
49.2万円
東海
124
54.9万円
北海道
54
66万円
九州
82
58万円
東北
71
56.8万円
北陸・甲信越
73
54.9万円
中国
47
62.7万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
45
128.3万円
関西
9
155.7万円
東海
13
126.2万円
北海道
5
121.6万円
九州
14
97.1万円
東北
6
117.6万円
北陸・甲信越
3
170.9万円
中国
5
164.5万円
四国
0
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スペイドとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  アルテッツァ
145万円224.4万円 新車時価格 206万円364万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1329~1496 排気量(cc) 1988~1998
95~109 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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