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スペイドとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
17.5万円159.5万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 45万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
704 中古車掲載台数 42
  • トヨタ スペイド 1.5 G モデリスタエアロ エイケン15インチAW スマートエントリー HID ナビレディパッケージ付

    本体価格
    46.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII 4WD トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 12ヶ月カープレミア保証付きナビバックモニターETCフルセグTV

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV

    本体価格
    80.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ナビ TV フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    46.7万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 1年保証付 純正SDナビ フルセグTV 前後ドライブレコーダー バックカメラ Bluetooth ETC 左側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート CD・DVD再生 ラジオ オートエアコン バニティミラー

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 片側電動スライドドア ワンセグTV

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ スペイド F メモリーナビ バックカメラなし CD ラ

    本体価格
    48.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 新品タイヤ/純正 SDナビ/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 福祉車両 スマートキー ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    37.8万円

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    98万円

関東
197
52.2万円
関西
85
48.3万円
東海
100
51.3万円
北海道
50
62万円
九州
72
51.5万円
東北
81
57.5万円
北陸・甲信越
63
53.3万円
中国
38
54.6万円
四国
18
56.9万円
地域別台数
関東
18
131.4万円
関西
3
110.9万円
東海
9
93.7万円
北海道
0
---
九州
6
128.7万円
東北
3
106.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
2
150万円

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スペイドとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
145万円224.4万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1329~1496 排気量(cc) 1984
95~109 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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