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タンクとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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タンクとSLSクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   AMG  SLSクラス
VS
19.9万円198万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 2970万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
1704 中古車掲載台数 11
  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD クルーズコントロール フルセグ バックカメラ 両側パワースライドドア ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 禁煙車 両側電動ドア 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 純正14インチアルミ オートハイビーム オートライト CD再生

    本体価格
    136.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S パナソニックナビBカメラETC両側電動スライドドア衝突軽減ブレーキ前後誤発進抑制ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライドドア 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 衝突軽減装置 スマートキー オートライト オートエアコン ETC LEDヘッド LEDフォグ シートヒーター クリアランスソナー ドアバイザー

    本体価格
    144.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側電動 BT バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T スマートアシストアイドリングストップ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 9インチナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    115万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正ナビ・バックモニター・ETC・電動両側スライド

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 両側電動スライドドア/Bluetooth/

    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 社外ナビ 全方位カメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    136.4万円

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    応談

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    4000万円

関東
484
101.8万円
関西
252
102.1万円
東海
206
102.4万円
北海道
72
111.7万円
九州
226
106万円
東北
162
115.6万円
北陸・甲信越
131
105.1万円
中国
119
106.3万円
四国
52
109.4万円
地域別台数
関東
7
3458.3万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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タンクとSLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   AMG  SLSクラス
146.3万円204.6万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
996 排気量(cc) 6208
69~98 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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