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タンクと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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タンクと458スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   フェラーリ  458スパイダー
VS
19.9万円198万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
1557 中古車掲載台数 43
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T スマアシ ディスプレイオーディオ Bカメラ  Apple CarPlay Andoroid Auto シートヒーター

    本体価格
    152.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 社外9インチナビ/シートヒーター/シートバックテーブル/バックカメラ/両側パワスラ/車線逸脱警報/クルコン/純正15AW/コーナーセンサー/ビルトインETC/衝突軽減システム/純正LED/横滑り防止装置/プッシュスタート

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 1オナ TRD 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ ETC ドラレコ フルセグ トヨタセーフティ クルコン ステアスイッチ LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S ナビ/全方位カメラ/LEDライト/両側パワスラ/記録簿

    本体価格
    113万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ ETC クルーズコントロール 両側自動ドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    119万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 検2付・禁煙・社外ナビ・バックカメラ・前後センサー・衝突被害軽減ブレーキ・電動スライドドア・BTオーディオ・オートマチックハイビーム・スマートキー・アイドリングストップシステム・サンシェード・ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S スマートアシストII エコアイドル 両側パワースライドドア 純正SDナビ ワンセグTV CD再生機能 Bluetooth接続 バックカメラ ETC LEDヘッドライト ウインカーミラー リアコーナーセンサー

    本体価格
    96.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 後期 車検整備付 スマートアシスト3 クルーズコントロール パワースライドドア 電動格納ミラー ステアリングスイッチ アームレスト シートリフター シートアンダートレイ スマートキー プッシュスタート 12V

    本体価格
    101.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD 純正ナビ/エンスタ/クルコン/バックカメラ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正ナビ TV CD 両側パワースライドドア

    本体価格
    96.3万円

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    3890万円

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    2990万円

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    応談

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    本体価格
    3298万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツホイール

    本体価格
    2530万円

関東
470
99.3万円
関西
239
101万円
東海
183
101.4万円
北海道
65
117.1万円
九州
177
102.9万円
東北
146
111.9万円
北陸・甲信越
113
106万円
中国
109
106.6万円
四国
55
103.5万円
地域別台数
関東
15
3566.2万円
関西
9
3401.6万円
東海
7
3367.5万円
北海道
0
---
九州
6
3564万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3917.5万円
四国
1
4030万円

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タンクと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   フェラーリ  458スパイダー
146.3万円204.6万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
996 排気量(cc) 4499
69~98 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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