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タンクとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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タンクとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   マツダ  トリビュート
VS
19.9万円198万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 44.8万円85.7万円
トリビュートの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 4
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ/TV/Bluetooth/CD/SD LEDヘッドライト

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 両側パワースライドドア クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アイドリングストップ シートヒーター ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    62万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ・テレビ・バックカメラ・プッシュスタート・ETC・バックモニター・左電動スライドドア・アイドリングストップ・横滑り防止装置

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ/ドラレコ/スマアシ/1年保証

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD Pスライド・新規車検整備付・本州仕入車両

    本体価格
    93万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 純正ナビ/フルセグTV/DVD/CD/BT/全方位カメラ/クルーズコントロール/両側パワースライドドア/前席シートヒーター/フロントワイパーデアイサー/ステアリングスイッチ/ビルトイン

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正 メモリーナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 禁煙車 障害物センサー シートヒーター  レーダークルーズコントロール 全周囲カメラ 純正9インチナビ フルセグTV ドラレコ ETC スマートキー フラットシート 両側パワースライド LEDヘッドランプ

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    85.7万円

関東
473
99.7万円
関西
239
100.7万円
東海
183
101.3万円
北海道
65
117.1万円
九州
175
103.1万円
東北
146
110.7万円
北陸・甲信越
113
106万円
中国
109
106.5万円
四国
55
104.3万円
地域別台数
関東
3
78.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンクとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   マツダ  トリビュート
146.3万円204.6万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
996 排気量(cc) 1988~2967
69~98 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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