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タンクとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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タンクとMP4-12Cの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   マクラーレン  MP4-12C
VS
19.9万円198万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
1669 中古車掲載台数 6
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正9インチナビ バックカメラ 両側パワースライドドア プリクラッシュセーフティ レーンキープアシスト オートハイビーム コーナーセンサー クルーズコントロール ビルトインETC シートヒーター

    本体価格
    132.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 

    本体価格
    84万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ワイドナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 禁煙車/純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/スマートアシストII/プッシュスタート/電格ミラー/両側パワースライドドア/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/保証書/取説/スペアキー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 衝突軽減 両側電動スライド LEDヘッド ETC CD/DVD再生 FM/AMラジオ オートエアコン オートライト スマートキー 盗難防止装置 電動格納ミラー 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    140.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD フルタイム4WD・ナビゲーション・バックアイカメラ・前方後方ドライブレコーダー・ビルトインETC2.0車載器・フロントフォグランプ・両側電動スライドドア・アイドリングストップ・フルオートエアコン

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G スマアシ ドラレコ クルコン

    本体価格
    124.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X Bluetooth ETC ドライブレコーダー 電動スライドドア バックカメラモニター 横滑り防止 パワーウィンドウ スマートキー オートライト プッシュスタートボタン

    本体価格
    58.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1080万円

関東
468
99.9万円
関西
234
99.7万円
東海
208
102.5万円
北海道
68
113.2万円
九州
235
101.8万円
東北
163
113.7万円
北陸・甲信越
131
103.9万円
中国
116
105.6万円
四国
46
105.3万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
1
1150万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MP4-12Cの中古車を探す

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タンクとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   マクラーレン  MP4-12C
146.3万円204.6万円 新車時価格 2790万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
996 排気量(cc) 3799
69~98 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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