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ルーミーとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  シビックタイプR
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
4291 中古車掲載台数 591
  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T フルエアロ フルセグナビ 両側電スラ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー/前席シートヒーター/Fフォグ

    本体価格
    161.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション [特別仕様車]

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 純正ナビ 電子パーキングブレーキ

    本体価格
    212.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア/ワンオーナー/ナビ

    本体価格
    140.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 9インチナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側パワースライドドア 全方位カメラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S フロア浸水歴車ナビTVバッカメ禁煙スマアシ

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側オートスライド 純正ナビ LED

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    689万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車 6MT 純正ナビ LEDライト

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    応談

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    259.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車 ホンダセンシング

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    678.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 無限エアロ/グリル テイン車高調

    本体価格
    308万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    172万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    279万円

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  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X 後期モデル 車高調 マフラー 15AW

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    279万円

関東
1085
142.4万円
関西
628
144.2万円
東海
639
140.6万円
北海道
231
152.9万円
九州
533
142.6万円
東北
417
156万円
北陸・甲信越
308
149.2万円
中国
308
143.3万円
四国
142
155.5万円
地域別台数
関東
238
449.6万円
関西
107
434万円
東海
109
496.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
41
480.6万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
29
450.9万円
中国
22
472.2万円
四国
13
475.7万円

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ルーミーとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  シビックタイプR
146.3万円229.5万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
996 排気量(cc) 1995
69~98 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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