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ルーミーとESを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとESの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   レクサス  ES
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 236.6万円685万円
ESの相場表を見る
4804 中古車掲載台数 338
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ Bカメラ ETC LED クルコン

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ ルーミー カスタムG-T 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動スライドドア 純正9型ディスプレイ

    本体価格
    155.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減装置 踏み間違い TV ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減 全周囲カメラ 両側パワスラ 禁煙

    本体価格
    184.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 

    本体価格
    115.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G カーナビ ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S トヨタ認定中古車 スマートアシスト

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G バックカメラ・サポカー・盗難防止・ナビTV

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 4WD スマートアシスト 純正ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    147.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    452万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ TRD20インチAW TRDマフラー

    本体価格
    499.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ソニックチタニウム パワーバックドア

    本体価格
    398万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 本革シート サンルーフ

    本体価格
    381.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    464.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オーナー/マクレビ/Dアウターミラー/HUD

    本体価格
    417.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ガラスルーフ 純正フルセグTVナビ 赤革

    本体価格
    446.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    683万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ オレンジキャリパ

    本体価格
    641.5万円

関東
1335
148.1万円
関西
718
151.5万円
東海
695
145.9万円
北海道
235
155万円
九州
556
149.2万円
東北
486
157.7万円
北陸・甲信越
306
150.7万円
中国
328
145万円
四国
145
158万円
地域別台数
関東
95
447.8万円
関西
68
425.8万円
東海
78
451.3万円
北海道
2
497.5万円
九州
57
491.5万円
東北
7
430.4万円
北陸・甲信越
16
522.9万円
中国
11
428.3万円
四国
4
398.9万円

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トヨタ  ルーミー   レクサス  ES
146.3万円229.5万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
996 排気量(cc) 2487
69~98 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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