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ルーミーとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  AZ-オフロード
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
5579 中古車掲載台数 67
  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 両側電動スライドドア

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G パノラミックビューM 登録済未使用車 両側電動スライドドア スマートキー フルフラットシート ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コーナーセンサー・ナビ・バックカメラ・Bluetooth・USB端子・電動格納ミラー・

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T メモリナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 12月21日マデ!新品タイヤプレ ゼント!&来店連絡デ日本製前後ドラレコ  プレ ゼント!

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ETC ドライブレコーダー バックカメラ パーキングセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア ディスプレイオーディオ

    本体価格
    239.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G DA 全周囲モニタ- フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 定期点検整備 福祉装置整備 業販対応可

    本体価格
    228.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション シートヒーター ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    122.6万円

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    30万円

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    89万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC/TV ナビ/Blutooth/speed reader

    本体価格
    38.5万円

関東
1519
151.9万円
関西
932
151.6万円
東海
784
150.2万円
北海道
225
151.9万円
九州
677
150万円
東北
526
157.4万円
北陸・甲信越
367
144.9万円
中国
383
150.3万円
四国
166
157.1万円
地域別台数
関東
14
44.6万円
関西
6
42.9万円
東海
10
53.3万円
北海道
10
52.9万円
九州
7
56.9万円
東北
10
66.3万円
北陸・甲信越
7
51.9万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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ルーミーとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  AZ-オフロード
146.3万円229.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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