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ルーミーとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとスクラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  スクラムトラック
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
4415 中古車掲載台数 207
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 社外ナビ Bカメラ 両パワスラドア ドラレコ

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 純正DA 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    231.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S メモリーナビ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD モデリスタエアロ 純正9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 買取直販/1オナ/PMV/コンフォートPKG

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 後期 衝突被害軽減  コーナーセンサー

    本体価格
    148万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    64万円

  • マツダ スクラムトラック ダンプ 4WD 5速ミッション 3方開パワーゲート エアコン

    本体価格
    30万円

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    80万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

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    本体価格
    51万円

  • マツダ スクラムトラック KCスペシャル キャンピング 

    本体価格
    158万円

  • マツダ スクラムトラック 4WDキャンピング 

    本体価格
    388万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 2WD エアコン

    本体価格
    107.2万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 エアコン・パワステ・ETC

    本体価格
    15.8万円

関東
1136
142.6万円
関西
640
145万円
東海
646
140.3万円
北海道
241
153.2万円
九州
545
142.3万円
東北
424
155.3万円
北陸・甲信越
314
148.7万円
中国
323
142.8万円
四国
146
155.1万円
地域別台数
関東
40
92.2万円
関西
38
88.8万円
東海
21
78.6万円
北海道
19
140.8万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
16
95.9万円
中国
18
63.8万円
四国
8
76.5万円

ルーミーの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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ルーミーとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  スクラムトラック
146.3万円229.5万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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