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ルーミーと900を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと900の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   サーブ  900
VS
46.5万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 348万円
900の相場表を見る
3985 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 ドライブレコーダー 全方位カメラ

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 衝突軽減ブレーキ 片側電動スライドドア

    本体価格
    116.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側電動 軽減ブレーキ LEDヘッド

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G フルセグナビ ETC キーフリー LED

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T LEDライト・アルミ・ワンオーナー・ナビ/TV

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動スライドドア バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア 登録済未使用車

    本体価格
    179.8万円

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  • サーブ 900 Turbo S クーペ タラテガホイール

    本体価格
    348万円

  • サーブ 900 ターボ16 ワンオーナー・全車検記録簿・左H・正規D車

    本体価格
    485.8万円

関東
1191
150.3万円
関西
562
150.4万円
東海
549
147.2万円
北海道
176
155.1万円
九州
447
148.2万円
東北
405
160.5万円
北陸・甲信越
258
152.3万円
中国
278
143.5万円
四国
119
153.6万円
地域別台数
関東
1
485.8万円
関西
0
---
東海
1
348万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ルーミーと900のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   サーブ  900
146.3万円210万円 新車時価格 298万円488万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
996 排気量(cc) 1984~2498
69~98 最高出力(馬力) 130~185
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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