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ルーミーとサイノスコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとサイノスコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  サイノスコンバーチブル
VS
29.8万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 90万円
サイノスコンバーチブルの相場表を見る
5491 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側パワースライド バックカメラ 純正アルミ キーフリーシステム 純正ディスプレイオーディオ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    231.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9インチディスプレイオーディオ(フルセグ/BT)/レーダークルーズコントロール/バックカメラ/コーナーセンサー/衝突軽減/両側パワスラ/後席サンシェード/lEDヘッドライト/前後ドラレコ/純正AW

    本体価格
    193.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正メモリナビ スマートアシスト

    本体価格
    191万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ バックカメラ CD/DVD再生 フルセグ 両側電動スライドドア ETC スマートキー ワンオーナー LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ドラレコ/全方位カメラ/シートヒータ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 両側電動スライドドア ドラレコ クルコン フルセグTV バックカメラ ETC レーダーブレーキ LEDヘッドライト オートライト フォグ スマートキー 車検R8年8月 Bluetooth オートエアコン

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X SA 純正ナビ Bカメラ ドラレコ Pスラ  ETC

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T トヨタ認定中古車・ロングラン保証1年・クルーズコントロール・トヨタ純正ナビゲーション・バックガイドモニター・シートヒーター運転席助手席・両側電動スライドドア・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    162万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ サイノスコンバーチブル 1.3アルファ コンバーチブル 

    本体価格
    90万円

関東
1486
150.9万円
関西
908
151万円
東海
748
150.6万円
北海道
201
150.3万円
九州
669
149.9万円
東北
520
156.5万円
北陸・甲信越
384
145万円
中国
401
148.9万円
四国
174
154.6万円
地域別台数
関東
1
90万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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サイノスコンバーチブルの中古車を探す

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ルーミーとサイノスコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  サイノスコンバーチブル
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.8万円212.1万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4155×1660×1320
996 排気量(cc) 1331~1496
69~98 最高出力(馬力) 85~110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.6~18.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

お手頃サイズの4人乗りオープンカー

2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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